Separadores

En un principio, si habéis leído el primer capítulo, habréis visto que puse separadores de 3cm en las 4 ruedas, pero no me gustaba el efecto que hacía de sacar las ruedas, así que intenté eliminarlos y roscar directamente en el buje. Lo hice, y las delanteras quedaban muy bien(aunque necesitaron un pequeño separador sencillo de 8mm…), pero como lleva la sirga de la velocidad en la rueda izquierda, sobresale el centro, así que tocó ponerle otros de 2cm de doble centraje… era lo mínimo.

Son éstos:

Están hechos de aluminio 7075, una aleación muy resistente especial para roscar. No son los que venden en algunos sitios por cuatro euros, que si os pasáis un poco apretando sacáis todos los hilos para afuera… seguridad ante todo.

Al ser una aleación, y no aluminio puro, se afea con el tiempo, y por eso los pinto con pintura anticalórica. Aquí lo tenéis ya terminado con los tornillos (incluso el antirrobo)

Y éstos son los separadores utilizados en el proceso.

Como véis los hacemos de todos los modelos. Éstos son de doble centraje VW 5×112 – Porsche 5×130… pero también los he fabricado para otros colegas todo en 112. Vamos, al gusto del consumidor… pero siempre haciéndo énfasis en hacer los bujes (tanto el macho como la hembra) lo más ajustados posible, ya que pueden marcar la diferencia entre una conducción fiable y segura o una llena de vibraciones…

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