Suplementos para los amortiguadores

Éstos son los kit de suplementos de amortiguación.

En la primera foto está el trasero.

Éste es el kit delantero:

A ver… empezamos por los Traseros… 

Primero soltamos el amortiguador de su sitio (llaves de 19) y lo dejamos colgando:

Colocamos el suplemento. Si tiene holgura, colocamos una arandela entre el suplemento y la U del soporte para ajustarlo y evitar que se mueva (abajo, en rojo). Colocamos el amortiguador y listo:

Repetimos en el otro lado y fin de los traseros.

Delanteros…:

Primero soltamos el amortiguador. No hace falta tocar el muelle… por arriba quitamos el tapón de plástico y sujetando con una llave de 7 aflojamos la tuerca de 17… aunque a veces se rebela y hay que utilizar otras “armas” más contundentes…

Después se suelta de abajo, dos llaves de 22:

Mirad como queda la punta…

Después de pasar una lima fina para que entre bien, enroscamos el suplemento hasta el final. Lo suyo sería una gotita de Adhesivo para roscas:

Ponemos la arandela y el taco de goma que hemos quitado previamente…

E introducimos el amortiguador en su sitio, sacando la varilla por arriba. Si no entra bien igual hay que levantar la rueda, para favorecer el ángulo de entrada…

Ponemos uno de los casquillos largos, la goma y la arandela que vienen en el kit y la tuerca del amortiguador.

Lo apretamos todo bien, y trabajo terminado.

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2 comentarios en “Suplementos para los amortiguadores

  1. Hola Slowwors, que bien este kit!

    hace un rato me pido como ganar altura con mi T3 vw sin modificaciones grandes.
    Estas modificaciones que anades funcionan con amortiguadores estandares?
    Hay que modificar el parallelismo o elinclinacion del eje etc…?

    Gracias por tu contesta, tu sitio web esta bien 😉

    1. Hola.
      Efectivamente, los kit están pensados para que todas las modificaciones puedan hacerse manteniendo las piezas de origen. Hay que tener un poco de cuidado porque no todos los amortiguadores tienen el mismo paso. Por ejemplo los AL-KO tienen 10×150, los Bilstein creo que son 10×125 y sin embargo los estandar y muchos otros del mercado son 10×100… si me pides piezas tienes que verificar antes ésto para poder enviarte la correcta.
      Y una vez hechas las modificaciones hay que pasar por un taller a retocar el paralelismo. Siempre que modificas la altura del vehículo cambia la geometría de los ejes.
      Un saludo y muchas gracias.

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