Suplementos de homocinéticas

 

 

Suplementos de homocinéticas

Los gastos de envío están incluidos para España y Francia. El precio indicado es por una unidad, con la tornillería correspondiente. Se necesitan 4 unidades por vehículo. Si vas a adquirir el kit completo, puedes hacerlo con un precio más ventajoso. Para cualquier consulta enviar un correo a slowworks.me@gmail.com

€24,00

Ésto es para todos los que levantamos la furgo, tengan o no una Syncro.

Como sabéis, al levantar la furgo se plantean muchos problemas; amortiguadores, homocinéticas, inercias, estabilidad, frenada… unos tienen fácil solucion y otros dificil y costosa.
Es bastante habitual, al levantar la furgo, que con el tiempo se nos estropee algún palier: Por que?? Pues por varios motivos:

-El primero es que ya no trabaja en el ángulo habitual, sino que lo forzamos a trabajar en un ángulo más abierto, más cerca del límite, por lo que en las curvas, rotondas, baches… la homocinética puede hacer tope e ir “comiendo” las pistas de rodadura de las bolas.
Por desgracia, la única forma de cambiar el ángulo de trabajo, es poner homocinéticas nuevas. Las de la T3 normal y las de la Syncro de 14″ tienen un ángulo de trabajo de 17º. La única posibilidad de aumentar sería montar las del Porsche 924-944 que tienen el mismo estriado, y también son de 100mm y además tienen un ángulo de 22º… a unos 80 euros la homo… un poco caro.

-El segundo motivo es que al levantar, alargamos los palieres. Si alguna vez habéis tenido una homocinética cerca habréis visto que la zona estriada se mueve hacia dentro y hacia fuera. Ésto es para absorver los movimientos de la rueda hacia arriba y hacia abajo. Que ocurre?? Que si levantamos la furgo, quitamos parte del recorrido posible, y cuando la rueda baja, hace tope enseguida…
Ésto sí tiene solución. Las Syncro, que ya vienen más altas de serie, traen unos separadores entre la homocinética y la caja de cambios, acortando de nuevo el recorrido del palier y dejándolo como debería ser. Así pues, si volvemos a subir la furgo, podemos colocar otro en el lado de la rueda, o si se sube una furgo que no sea Syncro, es decir, las llamadas Prerunner, pues en función de la subida se puede colocar uno o dos suplementos, y de ésta forma nos aseguramos que tendremos homocinéticas para mucho más tiempo…

Igual se ve mejor en éste esquema:

Comparativa homos

-En la 1ª la furgo iría en la posición de origen, los rectángulos blancos son las homocinéticas y los verdes es la jaula de la homocinética, donde van las bolas, que se mueve axialmente hacia dentro y hacia afuera absorbiendo las diferencias de longitud que se producen cuando las suspensiones trabajan.
-En la 2ª posición, hemos aumentado la altura de la furgo, por lo que hemos “forzado” a las jaulas a ir más hacia afuera como punto de partida. Tienen menos recorrido de trabajo, por lo que en las extensiones de la suspensión podrán hacer tope fácilmente.
-En la 3ª posición, hemos colocado unos separadores entre las homocinéticas y la caja, y entre las homocinéticas y las ruedas, corrigiéndo la diferencia anterior.

Éstos son los suplementos:

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Como véis, eran equipamiento de serie en las Syncro:

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Y así quedan puestos. Llevan los tornillos  alargados. Pasamos de M8x48 a M8x55, y respetando la dureza de origen, que es 12,9. Están tratados mediante DACROMAT, para evitar su oxidación mantienendo la resistencia:

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Ya de paso aprovechar para limpiar y engrasar las homocinéticas no es mala idea…

El problema es que con el tiempo suelen pasar dos cosas, que la grasa se reseca formando depósitos en ciertas zonas o que entra agua y se licua. De cualquiera de las dos, acaba perdiendo propiedades.
Si queremos proteger las homocinéticas y a la vez nuestra cartera, una tarde que estemos aburridos, desmontamos un palier y aun sin sacar las homocinética ni desmontar las bolas ni nada, retiramos el guardapolvos hacia atrás y así podemos limpiarla bien con una brocha y gasoil, después soplar todos los restos y volver a lubricar con grasa de litio (unos 80 o 100gr por homocinética)
Ésto cada… pongamos cinco años no es demasiado, y nuestra furgo y nuestro bolsillo nos lo agradecerán.
Siempre será mejor hacerlo en casa e ir controlandolo, que romper una en el medio de la nada, no??

 

12 comentarios sobre “Suplementos de homocinéticas

  1. Bonjour, Je pense acheter les Suplementos de homocinéticas pour mon T3 syncro auquel j’ai mis des cales de 2cm et j’ai des problèmes avec les cardants arrière qui claquent….
    Est-ce la bonne solution?
    Où ètes vous en espagne, est-il possible de venir vous voir pour d’autres équipements?
    Merci de votre réponse…
    Buen día

    1. Bonjour.
      Oui, c´est la solution. De toutes façons je vous conseille de les tourner. Placer le côté roue par le côté boîte, comme ça les homocinétiques vont pousser sur la piste non touchée… je ne sais pas si je m´exprime bien.
      J´habite en France, prés de Saint Jean de Luz.
      Vous pouvez me contacter par mail: slowworks.me@gmail.com

      1. Merci de votre réponse rapide, oui je comprends ce que vous voulez dire, j’ai déjà retourné celui qui claquait mais c’est revenu…
        Donc je voudrais en commander mais m’en faut-il 4 pour les 2 cardans arrière? quelle est l’épaisseur de chaque cale ?
        A l,avant je n’ai pas le problème.

      2. L´épaisseur est de 5mm chaque cale. Si vous n´avez aucune (les Syncro normalement ont une du côté boîte) je vous conseille d´installer les 4

  2. Bonjour,
    Merci Merci, j’ai bien reçu les cale et ça a été rapide 😉
    Je vais les poser ce week-end et voir si cela va arranger mon problème …
    Salutation et a bientôt !!!

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