Todo sobre las homocinéticas

En éste brico vamos a mostrar como desmontar los palieres para cambiar una homocinética, o desmontar las homocinéticas para cambiar la goma, o incluso limpiarlas y renovar la grasa para alargar la vida de las mismas.

Lo primero sería desmontar el conjunto palier-homocinética. Para ello hay que quitar los doce tornillos que los sujetan (6 en la caja y 6 en la rueda)

OLYMPUS DIGITAL CAMERAComo veréis, en el tornillo señalado hay una ranura. Se redondeó la cabeza con la llave y ésta es otra forma de intentar sacarlo: con un destornillador bien grande.

Como aún así no ha querido salir, hemos tenido que recurrir a la soldadura, y soldar una tuerca de métrica 10 (llave de 17mm)

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Al calentar se dilata el tornillo, y además la tuerca tiene mejor base para agarrar que la llave allen, así que es mucho más fácil sacarla. De todas formas, es muy inhabitual tener que recurrir a éstos extremos.

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Una vez fuera, vemos el estado de las homocinéticas:

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Como se puede ver, la grasa está muy deteriorada. En unos sitios está seca y en otros licuada, debido al paso de los años y a la humedad que se ha filtrado en el interior. Vamos a desmontarla. Primero quitamos el circlip que la sujeta:

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La limpiamos bien y marcamos el orden de los componentes:

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Es muy importante respetar el orden y el sentido de las piezas ya que las homocinéticas tienen más recorrido en un sentido que en el otro y según como las montemos las podemos bloquear.

Sacamos las bolas y las numeramos también.

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Y según las sacamos tenemos cuidado y sacamos el cuerpo de la homocinética:

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Lo limpiamos todo bien y examinamos las pistas interiores…OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Si las pistas están rayadas o la rodadura ha creado una depresión, toca cambiar la homocinética. Entonces podemos guardar las piezas por si nos sirviera alguna bola para otra homo o el estriado interior o el exterior… lo veremos. Tendríamos que sacar todas las piezas y poner una homocinética nueva.

Hay una página en internet que recomienda pulir las homos incluso cuando son nuevas, para optimizar su funcionamiento… También tienen varios ejemplos de homos dañadas y demás. Es recomendable ojearlo. Os lo dejo aquí:

http://www.dune-buggy.com/techtips/cv_joint_polishing.htm

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En éste caso están todas bien, así que procedemos a montarlo todo de nuevo en su sitio, engrasándolo todo. Quitamos todos los restos de grasa vieja incluso de dentro del fuelle.

 

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Y aplicamos la grasa nueva (los tubos son de 80grs) hay que ponerla toda. Aproximadamente con la mitad engrasamos bien la homocinética y el resto lo depositamos en el interior del fuelle.

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Yo he puesto unas juntas de papel que he hecho yo mismo para minimizar la entrada de agua del exterior. También las venden hechas.

Giramos a mano varias veces el conjunto para distribuir la grasa por el interior, sin pasarmos porque podemos llegar a sacar alguna bola y tendríamos que repetir el proceso… y adentro!!

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