El otro día vino un colega a mi casa y nos entretuvimos montando unos suplementos de 25mm a su Joker. No es una Syncro, pero suele utilizarla por caminos de montaña y le interesa tener distancia libre al suelo.

Lo curioso es que la había bajado con unos H&R -4cm por estética, y al meterse por esos lares le pegaba por todos los lados…

Son válidos para todas las T3, incluidas las Syncro, y tanto diesel como gasolina.

Tener en cuenta que hay que multiplicar por 1,5 el tamaño del suplemento para ver lo que subirá la carrocería…

-Lo primero es calzar bien la furgo para que no se mueva.

Para colocar los delanteros, primero hay que sacar los amortiguadores y los muelles. Para desmontar el amortiguador, por arriba llave de 6 y de 17 y por debajo de 22 y de 24.

Ahora lo normal sería comprimir los muelles para poder sacarlos. Nosotros no lo hicimos porque Salva llevaba unos más cortos y no era necesario.

Uno de los tornillos de la rótula superior no quería salir, así que hubo que cortarlo.

El resto del tornillo lo quitamos con la Dremel hasta liberar el brazo.

Ahora hacemos palanca con una barra de hierro en el chasis y la barra estabilizadora y sacamos el muelle. Como ya teníamos comprimido el muelle previamente, lo introducimos en su alojamiento con el suplemento puesto por encima de la goma. Para facilitar la maniobra es mejor que trabajen dos personas y mientras uno introduce las piezas el otro hace la palanca…

Las rótulas no tenían holgura, pero las gomas estaban muy rotas. Además como en una había un tornillo gripado, pues aprovechamos para cambiarlas. Sólamente hay que quitar la tuerca por debajo (llave de 24mm). Para colocar las nuevas es necesario sujetar con una llave Allen de 8mm para que no giren. Y éste es el resultado final:

Hacemos lo mismo en el otro lado y después pasamos a la parte trasera. Éstos son mucho más faciles de colocar. Primero soltamos la fijación inferior del amortiguador con dos llaves de 19mm.

Y después introducimos un gato para «abrir» y que salga el muelle. Colocamos el suplemento y otra vez todo para dentro…

Volvemos a atornillar el amortiguador en su sitio y listo. Unas fotos del antes y el después: ANTES

DESPUES

Tened en cuenta que en la foto del «antes» tenía muelles cortos, pero aún así la ganancia es significativa. También podemos aprovechar y si la furgo está un poco caida de atrás por el peso de los muebles, compensamos poniendo unos tacos unos mm más largos hasta dejarla como deseamos.

Como os decía al inicio, ahora los tacos que monto son negros:

Se pueden poner unos suplementos pequeños, de 1,5cm, que levantan una pulgada, para ganar un poco de presencia y tener un aire Syncro… Además ganamos un poco de altura libre, para poder meternos en caminos, y evitar disgustos.

Para poner ruedas más grandes y evitar que nos den en la carrocería, tenemos que poner los de 2,5cm, que suben casi 2 pulgadas. Ésto conlleva un cambio en toda la geometría de la suspensión, por lo que sufren los amortiguadores, las rótulas y las homocinéticas, llegando a romperse. No es poco el gasto, así que es mejor prevenir que lamentar.

Aquí tenéis los suplementos correspondientes.

slowworks.me@gmail.com