Se trata de ganar en comodidad. Cambiando el servofreno tenemos más aire empujando, por lo que hay que hacer menos presión en el pedal para conseguir el mismo efecto. Partiendo de la base de que nuestro pedal está duro, cualquier ganancia es bien recibida, y éste brico es fácil y barato. Un servo de estos en un desguace viene a salir por 20 o 30 euros…                                                                                                                                Las referencias OEM son: 3433157982 / 34331150231 / 34331154024 / 34331157199 y 34331157416

Primero debemos desmontar el servo, para ello quitamos los relojes del cuadro. Tiramos de la parte de atrás de la visera hacia arriba quitando la cubierta y sacamos los cuatro tornillos que sujetan los relojes. Desconectamos las conexiones eléctricas y la sirga del cuentakm…

Si os fijáis en la foto, hay dos racores atornillados en la bomba y un tubo que sale del depósito (que ya está quitado). Hay que sacarlo todo y quitar las dos tuercas que se ven que sujetan la bomba al servo.

Para soltar el salpicadero como la columna hay una especie de remaches, que la gente suele quitar taladrándolos, pero me he fijado que por dentro tienen una tuerca, así que tienen que ir roscados. Para probar, le he hecho una ranura a la cabeza con la Dremel y con el destornillador ha salido fácil.

Una foto de las tripas:

Hay que quitar también los tornillos de 13mm que sujetan las dos llantas verticales y quitar los tornillos que sujetan la pletina de aluminio en la que va sujeto el servofreno, como se ve en la foto de debajo.

Soltamos el pasador para liberar el pedal y quitamos la bomba de embrague por abajo para facilitar un poco la faena

Así terminamos de sacar el servo hacia arriba y el soporte por abajo.

Aprovechamos para verificar que todo se encuentra en buen estado y no presenta fugas.

Pongo unas fotos comparativas.

Lo más importante es que una vez montado, la distancia entre la base y la horquilla sea la del servo de la T3. Así pues, medimos para que luego el pedal quede en su sitio.             La otra pega es que la rosca es diferente, así que hay que retaladrar la horquilla de la T3 y roscar..

Aquí ya he montado la horquilla en el servofreno del BMW E30. Al final retaladrar con una broca de 9mm y roscar a 10×100

Luego lo montamos otra vez todo. Con cuidado, que el servo cabe al milímetro!!!

Pido perdón por la mezcla de fotografías. Unas son de cuando comencé a desmontar mi furgoneta, otras de cuando ya la he pintado y otras me las ha cedido Streetmachine, del foro vwt3spain, que ha hecho un brico como éste. Os pongo el enlace:

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=996.0