En éste brico vamos a hacer dos cosas.

-Primero vamos a reparar dos tiradores que tienen roto el muelle de retorno. Son funcionales, pero es desagradable y no cuesta mucho arreglarlas. Como siempre, en mi caso ya las tenía sueltas, pero desmontarlas es tan sencillo como soltar un tornillo.

-Después vamos a amaestrar los bombines de las cerraduras para que funcione el mayor número posible con la misma llave.

1.- REPARAR TIRADORES QUE NO RETORNAN

Lo primero es desmontar. Para desmontar las puertas del piloto y copiloto (yo no tengo corredera) simplemente tenemos que separar un poco la goma a la altura de la cerradura y encontramos un tornillo (marcado con la flecha amarilla) que podemos sacar con un destornillador de estrella. Lo sacamos y el tirador sale tirando suavemente hacia atrás.

Como véis, en las mías además de estar sucias y oxidadas, dos tienen los muelles de retorno rotos. Hay que solucionarlo…

Quitamos un tornillo de estrella (flechas rojas) y un pasador pequeñito (flecha azul) y salen éstas piezas…

Un detalle del muelle. No se ve muy bien donde está roto, por eso lo señalo.

A la izquierda el muelle bueno, a la derecha el roto y a que se parecen… al del medio, no?? Vamos a intentar hacernos unos muelles nuevos…

Cogemos unos alicates y… voilá!!

Lo montamos otra vez y nuestras manillas ya tienen retorno!!!!

 

2.- AMAESTRAR LAS CERRADURAS:

Estoy intentando que la cerradura de las puertas y la del arranque funcionen con la misma llave, porque ando con dos llaves diferentes y no me mola nada… a ver que saco de todo ésto…

Después de desmontar todas las cerraduras, me he dado cuenta de que lo más fácil es dejar la llave del arranque como está, y amaestrar las de las puertas. Por desgracia, la del depósito de gasolina no la he tocado, no se si se puede desmontar el bombín o no, porque he puesto una tapa tipo competición… pero de todas formas es sencillo. Y no tengo puerta corredera, así que esa la tendréis que investigar vosotros…

Teniendo la cerradura desmontada como en el paso anterior, introducimos «su» llave en la cerradura y observamos que no sobresale ningúna leva. He puesto esas líneas rojas para que se vea bien.

Ahora colocamos la llave del arranque, que es la que queremos utilizar para amaestrar, y vemos que sobresalen algunas levas, destacando un par sólamente…

Veis como sobresalen?. Lo que hay que hacer es sacar la llave, examinarlos uno por uno y cambiarlos de sitio si fuese oportuno (como se ve en la siguiente foto, son de longitudes diferentes)

Si después de hacer ésto alguno sigue sobresaliendo, se puede limar un poco hasta que ajuste bien.

Limadas las que sobresalían…

Y bingo!!!!! Probamos la llave varias veces en los dos sentidos hasta estar seguros de que no roza, echamos un poquito de aceite y listo 😉

Es mucho mas sencillo viéndolo que leyéndolo. En una hora está terminado, y nos podemos quitar alguna llave del llavero, que siempre se agradece.