2011-10-11 Me ha dejado el colega Turbonegro su furgo para ir «copiando» los bajos y de ésta forma estoy avanzando muchísimo…
He montado ya todo el sistema de frenos, he puesto en su sitio el nuevo cable del acelerador (el otro estaba roto y además ahora es diferente por la caja automática) He colocado el tubo del depresor en su sitio, y un par de cosillas más…
Me he tirado en el suelo con la cabeza levantada todo el dia, parecía Miguel Angel pintando la joía Capilla Sixtina… 8 horas así. Me suenan todas las vértebras… 1075 h
2011-10-12 Hoy he ido al taller, y SORPRESA!!!!! habían pintado la puerta… 
Las cartolas no porque como el marco es de inox y el centro de galvanizado, pues hay que aplicar dos imprimaciones diferentes, y por ahora sólo tiene la del inox. A ver si aparece pronto el comercial con la otra y acabamos de una vez…
Ya la he montado, claro. Bastantes vueltas ha dado la pobre… tiene dos motitas de polvo que saldrán fácil con la pulidora.
Por lo demás ha quedado bastante bien… por fuera. Para variar el «tuercechapas» ha descuidado la pintura y ha «olvidado» pintar una zona que se ve al abrir la puerta… ya veremos como se soluciona esto. No he hecho fotos de ese detalle, mañana os lo pongo.
Lo que sí he hecho es montar la cerradura, y el cierre centralizado. Mañana veré si continúo avanzando con los bajos o me lío con la fibra de carbono y la ventana de esa puerta…
Respecto a la cinta que hace de tope, no se si sustituirla por un hidráulico… en todo caso, la cambiaré por otra, lógicamente…
Y una vista general del lado derecho, con la puerta ya ajustada, que ya tenía ganas de tapar ese «agujero»… Ahora sólo me falta la goma, que ya no se fabrica. A ver si la encuentro en VW Classic Parts…
Mañana más… 1078 h
2011-10-14 Hoy, después de comer me he puesto con la furgo. He retocado unos fallos del super-pintor… que se pasó y me pintó parte de los bajos que con tanto esmero había anti-gravillado yo.
Y después de un «ratito» ha quedado así:
Después he limpiado y colocado los tubos de refrigeración del motor…
Y me ha llegado el servo del BMW E30. Pongo unas fotos comparativas.
Como veis no hay mucha diferencia de longitud. Es cambiarle la horquilla. La única pega es que la rosca es diferente, así que hay que taladrar y re-roscar… El que esté interesado puede ver como se hace en ESTE brico. 1081 h
2011-10-16 El sábado por la tarde estuve «liado» con el cableado (nunca mejor dicho…) Os pongo unas fotos de los cuatro manojos de cables que tengo:
Y esto es lo que he hecho hasta ahora… no es mucho, pero me ha llevado toda la tarde…jejejejeje Solo separando los cables e intentando saber lo que valía y lo que no…1084 h
2011-10-17 Bueno, pues además de limpiar los cables, he colocado otro mazo más, el de la iluminación trasera, y ya en su sitio, he puesto los pilotos…
Después me he puesto con la caja de los relés. El cableado de mi motor venía sin caja (cuadro verde), y he tenido que buscar otro cableado de otro DJ (círculo rojo).
La caja de empalmes ya tiene otro aspecto también… ya está conectado el cable del motor de arranque, los cables que van al enganche del remolque…
Y ya me han llegado los asientos de la parte de atrás (Scenic II)… los he presentado para ver como quedan (y para guardarlos, que ya no me caben las cosas…) cuando pueda, me liaré con la estructura para ponerlos. Irán mas o menos a la altura a la que están colocados ahora.
Eso sin prisa, lo primero el motor, que haga ruido!!!!!!!!!! 1090 h
2011-10-24 Éste finde he trabajado, sobre todo en el garaje, que falta le hacía!!!
El sábado por la mañana estuve ordenando, limpiando y adecentando un poco. No se nota demasiado, pero por lo menos hay un poco más de sitio…
Por la tarde estuve trasteando. Con el cambio de tiempo ando jodidillo, así que sólo hice cosillas. Primero un detalle. No se si alguno se fijó, pero cuando presenté los asientos traseros de Scenic, en los laterales los cinturones quedaban al revés. Desmonté las fijaciones y las cambié de lado. Ahora ya están bien. Tengo que comprar unos cinturones…
También aproveché el trozo que me quedaba de Danosa para insonorizar el interior del hueco de los asientos, y ya puesto limpié y monté el cable del motor de arranque.:
El Domingo vino Salva por un problemilla con los muelles delanteros, pero después de pelear durante tres horas, no conseguimos nada. Toca cambiar las rótulas superiores… otro día.
Parecía una micro-kdd…
También estuvo un ratillo Vespaboy que vino con su chavalote a hacer una visita rápida, pero se fue tan rápido que ni salió en la foto… jejejeejeje
Vinieron unos amigos a comer y como el colega es de los que lleva un mono en el maletero, me echó una mano por la tarde para lijar unas piezas.
Ésta mañana, he cortado el bloque donde va el arranque. Lo voy a quitar de la columna y lo voy a poner en el salpicadero. Toque retro…
Después me he liado con las admisiones. Están feas y así no pueden ir en el motor. Les he aplicado un poco de JB Weld en la unión de los tubos con la pieza de fundición y en un par de puntos más para dejarlas más curiosas. Mañana las lijaré y las pintaré (si no llueve).
Y como me ha sobrado pasta, pues he aprovechado para sangrar la fisura del motor y aplicársela.
Y ni se cuantas horas he metido éste finde… además de las que he metido físicamente, están las que he perdido estudiando el cableado de la furgo de Turbonegro, las que he estado mirando mis cables… voy a redondear un poco por lo bajo… 1105 h
2011-10-25 Un repaso a las manillas. Ayer las pinté, y hoy al repasarlas, he visto que tenían unos fallitos. He hecho unas fotos, pero el macro no va, así que ni las pongo. Directamente lijadas…
Y las he vuelto a pintar. Si quedan bien las meteré al horno un rato para endurecer la pintura…
He cortado un trozo de llanta para el pedal del freno. Tengo que hacerle un corte en cuchillo para que baje un poco porque queda muy alto respecto al acelerador (muy camión…)
Y he lijado una de las admisiones (lo que me han dejado mis hijos) y la he pintado en un boleo. Se nota la diferencia??
Mañana más…1109 h
Una pega que he encontrado: Al cambiar la bomba de aceite y poner una más grande, sobresale más, y pega en el tubo de recirculación del agua… habrá que retocarlo…
Éstas horas no las cuento, que son de puro placer… jejeje
Se nota la diferencia de la pintura perlada, eh!!!! Las juntas las ha hecho el tuercechapas, y por lo que he podido ver (solo he desempaquetado una cartola) tampoco se ha esmerado mucho más que la otra vez. Debe ser que no da para más el chaval… ya veremos las otras.Y he recibido unos manguitos para el agua, sólo faltan los de la gasolina. A ver cuando llegan esos racores… 
He montado la barra de reenvío de la caja de cambio (la azul):
Y he montado una cartola y una puerta del maletero para ver como quedaba un lateral casi-completo… una foto…
A ver si me llegan las arandelas y termino el motor de una vez!!! 1110 h
2011-11-11 Las válvulas que me pasó Profe con las culatas resulta que están un poco cónicas (casi 5 centésimas la que más y 3 la que menos), así que le pondré las mías nuevas.
Ya de vuelta me estaba esperando Turbonegro para llevarse la furgo 
Muchísimas gracias por el préstamo, me ha sido de gran ayuda para el tema del cableado. Sino aún estaría dando vueltas…
Y luego ha tocado un poco de asientos de válvulas…
Hay que aplicar un poco de pasta (hay dos durezas) y luego rodar la válvula con ayuda de la ventosa, hacia delante y hacia atrás, para que quede uniforme, levantando de vez en cuando para que entre la pasta a la pista de rodadura.
La esmerilada es la de la izquierda. Al aplicar la pasta queda una franja mate, que es la zona en la que cierra perfectamente la válvula con la culata.
En la culata no se aprecia demasiado bien, pero si os fijáis los huecos donde están las marcas 1 y 2, que son los esmerilados, también se ve una franja mate…
A ver si mañana las cierro para comprobar la estanqueidad… 1116 h
2011-11-12 Hhe estado colocando los tubos de la calefacción, los cables del freno de mano y alguna otra cosilla. Ya están todos los bajos montados (creo). Sólo me faltan los tubos de la gasolina y montar el circuito de la susodicha…
Unas horitas más…1120 h
2011-11-13 Hoy he montado los muelles para comprobar la estanqueidad, con el útil que me fabriqué para desmontar las viejas…
Y terminada la primera culata!!!
He comprobado la estanqueidad de las dos culatas. Para ello, he montado la otra y después he rellenado con alcohol el hueco de las válvulas.
Símplemente hay que comprobar que el alcohol no se vaya por las válvulas hacia la admisión o el escape. Lo dejamos un rato y comprobamos que todo sigue seco.
Comprobada la estanqueidad, toca desmontar ordenadamente… para que?? Pues para dejar un poco más bonitas las culatas, no las voy a montar así, no? Jajajajajajajajajaja…… Les meteré un poco la Dremel mañana para quitarles los costurones del molde y luego las pintaré con anticalórica… un poco. No me voy a dar la matada de pulirlas como las anteriores.
Cada válvula numerada y con sus casquillos, que previamente hemos lijado para adaptar a la válvula de manera que no gire ésta cuando están en su sitio… cada oveja con su pareja.
Mañana más…1125 h
2011-11-14 Hoy me he puesto a retocar las culatas. Primero he presentado las admisiones para ver cuanto material sobra, ya que viene la base sobredimensionada.
Lo marco con un rayador y tapo todas las roscas.
Y cuando aún no lleva 20 minutos dándole a la Dremel, ha llegado el de DHL con un paquetito…
Y me he liado a montar el depósito de gasolina y demás piezas del circuito…
A ver si mañana coloco algo en su sitio… 1130 h
2011-11-16 Avances… ayer terminé la primera culata, y aunque después de pasarle la Dremel y la lija de 150 quedó medianamente bien, para dejarla bien del todo necesitaba otras 5 o 6 horas… como no tengo tanto tiempo cerré un poco los ojos y la pinté con anticalórica. El resultado no está mal del todo y como tampoco se ven demasiado, pues para dentro…
Una foto más en detalle para que veáis lo que he hecho. Antes:
Después:
Y hoy, por fin, he podido reanudar la instalación del depósito de gasolina. El otro dia, se me estaba haciendo de noche y con las prisas rompí ésta pieza:
Gracias a Salva y a su cuñado (bueno, y a una furgo que tiene de donante) hoy he podido continuar. Son como Seur24h!!!!
Primero he intentado colocarlo así:
Pero me he dado cuenta de que así no entra. Primero hay que salvar la viga delantera. Es decir, que hay que meter el depósito al reves: Primero de delante, y luego de atrás. Y después fijarlo con las dos pletinas.
A todo esto el depósito no me entraba. Primero por el tubo de recirculación de gases, que hay que ponerlo después. Y segundo por los manguitos de la dirección asistida. Yo los he metido por donde van los originales metálicos, pero los metálicos son mucho más finos y no molestan, mientras que los de goma son más gruesos y molestan a la hora de colocar el depósito… al final han sido cuatro horas de paciencia y he rayado una de las pletinas con la gravilla al tumbarme encima (se ve en la foto de abajo). Toca repintar…
Y he puesto los manguitos de uno de los vasos de expansión, el del lado del conductor. Mañana si puedo pondré el otro lado, la boca de llenado del depósito, y la bomba y el filtro (aunque sea provisionales)…
Seguimos aumentando el cómputo de horas… 1139 h
2011-11-19 Hoy no he avanzado gran cosa… Tenía libre un rato y he aprovechado para poner el otro lado del depósito de gasolina…
No he podido hacer nada más… 1140 h
2011-11-21 Y por fin con el motor!!! Poniendo los pistones 3 y 4… Como os dije, no voy a dar muchos detalles, ya que tenéis la brico-enciclopedia de Profe:
Os pongo unas fotos del proceso sin más… Primero hay que comprimir los segmentos e introducirlos en las camisas. Los pistones tienen unas flechas que deben apuntar hacia el embrague… y las camisas unos tetones que van enfrentados en el centro del bloque. Tengo en cuenta poner el pistón con el circlip más próximo al embrague ya en su sitio, e introduzco el bulon. Coloco algunos trapos al meter el otro circlip por si se «escapa» de los alicates…
Número tres listo!! Al estar el motor fuera, es fácil relativamente colocar vertical la biela para centrar el pistón y que el bulón entre en su sitio… el mismo procedimiento: colocamos el pistón con el circlip del lado del embrague ya puesto y el otro circlip lo introducimos desde el hueco de la bomba del agua. Listo el lado derecho…
A ver si después de acostar a los enanos puedo seguir un poco… 1144 h
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