2013-07-25 Bueno, después de muuucho pelearme con las suspensiones, al final he sacado los muelles cortos, he metido los originales y he bajado las presiones de los neumáticos… eso junto con tres sacos de cemento han permitido que la furgo me entre en el garaje 
También llevo la neumática trasera bajita, pero creo que la podré subir un poco para sacarla.
Ya que tenía la rueda fuera he aprovechado para colocar bien la toma de la gasolina, ya que lo tenía todo de forma provisional.
Y éstas son unas fotos con las ruedas delanteras ya montadas…
También me he liado con los frenos traseros, que los tenía desmontados. A ver si me acuerdo de como iba todo!!!
2013-08-23 Bueno, superados unos virus y otras historias… No es que no haya habido avances, ya sabéis… voy haciendo cosillas…
Cuando vino Igor y arrancamos el motor, vimos que al acelerar no iba bien la cosa, y resulta que el cable del acelerador de la caja automática lleva un muelle que en su dia no encontré. Lo que hice fue comprar un muelle estandar, cortarlo a la medida que consideré oportuna y montarlo, pero resulta que es demasiado suave. Ésta vez he encontrado el original, muchíiiiiiisimo más duro y lo he montado. De hecho es tan duro que he tenido que desmontar la pieza donde va para poder colocarlo.
Como veis en la siguiente foto, va en un sitio un poco «dificil»… y después de intentarlo durante un montón de tiempo no me quedó otra opción que sacarlo.
También comencé a montar las pinzas traseras. Primero monto el resorte trasero del freno de mano…
Y luego monto el pistón (hay que impregnar el retén con líquido de frenos para que entre bien) y lo comprimo con un compresor de pistones.
Otra cosilla que hice fue limpiar y pintar los manguitos de la dirección asistida, que quedaron francamente bien…
Ésta semana ha venido Nito (si, ese Nito…) y además de una grata visita y unas charlas muy agradables, como el hombre no puede estar quieto ni ver una T3 encima de unos caballetes, pues hemos terminado de montar los frenos traseros y además me ha dejado el circuito purgado Una ayuda inestimable, ya que yo solito malamente lo habría podido hacer…
Y ayer, por fin, pinté las llantas que faltaban. Hacía un poco de aire y les cayó algo de porquería, pero quedaron bastante bien. Así se quedan. Además me sobró pintura y aproveché para darle una mano al parachoque delantero. Lo monté tal cual lo compré en S.K. y sólo de darle el sol dentro del garaje se había quedado asquerosamente mate… otro dia que pinte algo más de negro, le daré al de atrás.
Continuará….
2013-08-25 Bueno… unos avancillos de finde… he conectado el freno de mano, el retrovisor derecho, he pegado la junta de la puerta que la tenía suelta, he pintado y puesto la suspensión trasera izquierda, que la monté en fase de prototipo… un montón de cosillas que tenía a medias y había que rematar.
Me parece que otra más grande no entra sin retocar el trapecio… tened en cuenta que las cubiertas son usadas. Si llegan a estar nuevas, estarían rozando el metal!!!!! 
Hoy he montado los palieres. Como he visto que algunos llevan junta, me he fabricado unas. Así entrará menos porquería, agua y demás…
Palieres colocados.
Y una panorámica general de la furgo con el lateral izquierdo prácticamente hecho. No está a la altura que tiene que tener, pero si la pongo donde tiene que estar, no saldría del garaje!!!!
2013-08-29 Bueno, ayer estuve metiendo unas horitas… puse una batería nueva, ya que estaba tirando con la del BMW de 55Ah… preparé la pletina de la otra neumática (la pondré hoy), una pletina para sustituir el tirante oxidado del escape, maquillé y puse unas fijaciones que lleva el escape que había olvidado colocar…
Ésta es la batería nueva, una Bosch de 80Ah. Entra muuuy justita, pero entra.
También he engrasado las pinzas traseras. No lo hice en su momento porque llevan grasa de litio y no tenía (es la misma que llevan los palieres, especial para presión y temperatura). Le he robado una poca a mi colega y lo hice ayer.
Tuve que subir la neumática a tope, sólo la izquierda, porque a la derecha le falta el suplemento, para poder meterme debajo a montar lo que faltaba del escape…
Éste es el tirante del escape viejo comparado con uno nuevo de inox casero que he hecho…
y así queda puesto:
Y éstos son los soportes…
y así quedan puestos:
Para poner éste último soporte he tenido que sacar el silenciador, y como no me gustaban mucho las soldaduras, he pintado las dos tapas con anticalórica… luego pondré más fotos.
2013-08-29 Hoy he estado «rematando» cosillas. Ya he montado la suspensión trasera derecha. He puesto el suplemento del amortiguador y las rótulas para la neumática.
He fijado los cables del freno de mano, que los tenía por ahí colgando y no era plan…
He preparado y colocado las fijaciones para las cartolas, que van a ir por dentro en lugar de por fuera…
y alguna cosilla más. Me han prestado un vaso de 46mm para apretar las tuercas de los ejes traseros, y también he estado preparando un portalatas de aquellos que me cortaron, a ver que tal quedaban… y quedan tal que así:
Lo apretamos hasta que no podemos más y hacemos coincidir el orificio con el ranurado de la tuerca para poder introducir el pasador…
También he puesto la junta de la puerta trasera:
He colocado, un poco provisionalmente, la guantera…
Estoy liado con el tintado de la ventana trasera, que la estoy desmontando entera porque es del lado izquierdo y la estoy transformando en derecha… instalando los cierres eléctricos de los maleteros…
He puesto… POR FIN!!!! el asiento trasero!!!!!
He fabricado y colocado un soporte para el vaso de la dirección asistida…
He puesto los tiradores de las puertas del lado derecho…
No se si puse foto de la toma de gasolina…
Y, por fin… y con ayuda de mi colega Alberto, hemos puesto la instalación de audio. Está un poco así, pero la tapizaré cuando haga el interior, con los asientos traseros nuevos y demás… Por ahora decir que suena que te cagas 
Ah, y para terminar por ahora, el detallito de los nuevos espejos
Encima, como el radiador de mi furgo sólo tiene una velocidad, sube la aguja de la temperatura que da gusto antes de saltar… con deciros que hicimos todo el purgado y no llegó a saltar!!! Que yo recuerde sólo ha saltado tres o cuatro veces desde que la tengo… Voy a tener que cambiar el termostato y poner otro más razonable…Retomando el asunto de la fuga, al final resultó ser el tubo que va de la bomba de agua a la culata derecha. Le he metido unos tornillos que son 1mm más largos que los originales y por lo visto no aprietan bien.
Ya que estaba liado, quité la tapa y la puse en condiciones…Pues ahora arranca de p.m. pero se para a los pocos segundos. (Si, Igor, ya he mirado las entradas de aire ) Parece una entrada de aire, pero no veo ninguna por ningún sitio… para colmo, el reloj de presión de gasolina que antes marcaba 2 kilos como un clavo, ahora está en torno a 1 kilo… 
Me va a volver loco…
Aprovechamos para aislar acústicamente el motor del limpia. Sólo hay que recortar un rectáncgulo de 8×20 y pegarlo. Según Tomy se nota un montón 
Una foto del desmontaje de la bomba de agua y la tapa de la bomba del aceite. Al final tuve que sacar el soporte del motor también…
Ya tengo la ventana trasera casi terminada, pero tiene un par de golpecitos en el marco y he preferido rellenarlos con JBWeld antes de pintarlo…
Al final el problema de temperatura resulta que es el termostato del radiador, que no salta… encima, como sólo tiene una velocidad, sólo salta a 98º. Le he puesto uno nuevo y lo he puenteado para que salte con la primera velocidad. Así irá más refrigerada…
Lo malo es que al salir de la ITV no ha querido arrancar. Se han quedado pegadas las escobillas al motor de arranque (y eso que estaba desmontado, revisado y lijadas…) a ver si mañana lo desmonto, a ver que le pasa.
Y la llanta trasera… hay una que me vibra. Resulta que los núcleos están cedidos y se han ovalado. De momento toca cambiarlas y luego ya veré si las reparo o no.Estoy pintando las de magnesio de Mercedes. Como sabéis tienen unas picadas producidas por la sal (las compré en Alemania) así que ha tocado decapar, tirar de lija de 320 y luego de 500.
Después de lijar, he aplicado una imprimación ácida para aluminio. El ácido evita que el óxido vuelva a salir y la pintura queda perfecta por muuuucho tiempo. Por si os lo preguntáis, si… también hay para el hierro
Una vez pintadas (una capa fina para que sirva de anclaje al magnesio, incidiendo donde hay oxido), quedan de color gris satinado, un poco más oscuro de lo que se ve en la foto. Bastante guapo, pero no es lo que busco…
Ahora nos ponemos a pintar en serio… primero una mano fina, de agarre y luego ya cargamos la pistola para dar el acabado.
Y ésto es todo por ahora.
2013-10-29 Ya he montado las gomas en las llantas. Por ahora he montado dos porque no me caben las cuatro en el coche y porque tampoco me da el presupuesto de éste mes para andar montando y desmontando… En fin, una foto de como quedan montadas… BRUTALES!!!!!
Para el que le interese el color, es un SPECTRUM 8KF7B Gris Metal Monocapa, y por cada medio litro lleva 100 gramos de Matizante P565-98. Ésta pintura es una 3-1.
2013-10-30 Hoy he preparado unos casquillos para bajar el motor y la caja. De éste modo me ahorro (de momento) cambiar las homocinéticas. Con 4cm será suficiente de momento, jejejeje…
En tres o cuatro horas, entre los dos, quedó la furgo nickelá. Ahora frena guay… (antes no tenía ni freno de mano!!) incluso se nota que los delanteros están un poco fatigados, así que montaremos los delanteros ventilados en otra ocasión, que esos en una horita están liquidados.
Hoy nos hemos ido con la family a dar un rulo con las furgos a tomar algo y luego hemos probado a Doc, subiendo un poco al Larhun, para ver los desarrrollos de la caja de cambios y demás… Os pongo una foto de las vistas…
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