2010-09-15 Unas fotos del panel que va a la altura de la separación entre motor y caja, por la parte de atrás, y del piso que va encima.
Antes:
Después de arenar:
Luego he aplicado líquido antióxido en las juntas y en las zonas más afectadas para neutralizarlo. Mañana lo pintaré todo.
El paso de rueda derecho tenía un par de grietas pequeñítas, pero rascando…
356 h. Mañana más!!
2010-09-16 Los avances de hoy han sido muuuuuy escasos. No para de llover. He tenido que poner los plásticos abiertos de forma que entrara un poco de aire, y poder pintar lo de ayer.
El resultado:
357 h. Por desgracia…
2010-09-17 Después de ir a buscar al niño al cole, me ha dado tiempo a hacer alguna cosilla.
359 h. Talugo!!
2010-09-18 Le he metido ésta mañana el gato atrás y la he levantado más de un metro para poder trabajar a gusto en el chasis.
Os gustan las furgos bajitas??
La arena que me trajo SpeedMaster, parece que funciona bien. Mejor que la que compro yo… A ver si la próxima vez que venga por aquí me trae otro par de cubos o tres…
En el lado izquierdo ya he saneado todos los bajos hasta el larguero donde va el soporte del gato. La idea es hacer mañana lo mismo en el lado derecho y después hacer el sub-chasis de la cajera.
De ésta forma, puedo dar antigravilla en todo lo saneado y comenzar a montar la suspensión trasera, discos y demás. Luego subo de delante y hago lo que me queda, que será poquito…
Larguero chorreado:
Ángulo de refuerzo soldado.
Le he dado también la pintura antióxido, pero se me ha hecho de noche y no he podido sacar fotos. Mañana será!! 363 h.
Una parte del suelo del maletero en su sitio:
La otra parte agujereada y cortada para colocar…
Y por fin el suelo puesto… ya se que no queda muy mono así de dos colores, pero se me terminó la imprimación blanca…jejeejejejejeje
Mañana seguiremos con los remates… falta una tira entre las dos piezas, un par de chapitas en el lado derecho y alguna cosilla más…376 h.
Mañana toca pintura, y con suerte también le daré sika en las juntas y el antigravilla que me pasó Elsasturianoerrante… A ver como cunde el dia…
Ya llevamos 380 h…
Por debajo también le he dado, aunque no he sacado fotos. Otro dia será… 384 h.
El interior (donde va normalmente la batería) tengo que recortarlo más. Quitarle todo el óxido. Y las aletas seguramente también las cambie, ya que están tocadillas… Ésta tiene mogollón de masilla y bastante óxido en la solapa. 387 h.
Éste es el hueco que queda… mierda!! más óxido!! Menos mal que se lo he quitado…
Después el soporte y el primer tramo de la palanca de cambios. Aquí se ve el reenvío de la caja.
Cuatro tuercas de 10, el pasador y… para fuera!! Después le ha tocado el turno a la cremallera de la dirección… Fuera hierros, que venga la dirección asistidaaaaaa!!!
Ahora estoy desmontando la suspensión. Próximamente en sus pantallas… 390 h.
Y así estamos ahora…
Como no tengo descompresor para el muelle, he soltado el tornillo del tirante, sujetándolo con el gato hidráulico para que no «salte»
Después la estabilizadora:
Después he intentado sacar la tuerca que sujeta el amortiguador por arriba, pero no… así que he tenido que utilizar metodos más disuasivos…
Y todo para abajo!!
Como podéis ver, el alojamiento de las gomas de los tirantes delanteros está bastante oxidado, aprovecharé para lijarlo bien y meterle un refuerzo.
El lado derecho está completamente desmontado, y la estabiizadora también. He aprovechado para sacar los vasos de expansión del depósito.
Mañana por la mañana tengo que quedarme en casa, a ver si termino de desmontar eso y los tubos y cables que van a la trasera para terminar de sanear el chasis. Sacaré también el radiador y acabaré de desmontar la dirección… uf!!
Hoy me han llegado éstas piezas:
Yo pensaba que eran completas, pero resulta que hay que cortar la aleta vieja en lugar de retirarla, y soldar la nueva… 393h
Ahora estoy con el cableado. Desmontando todo lo posible para cuando llegue la hora de la pintura… ésto parece la zona cero.A ver si luego me aclaro con tanto cable y tanto tornillo!!He quitado el cable del acelerador. Por si a alguien le interesa cambiarlo. Se suelta primero de delante. Sacamos la carcasa y soltamos el pasador (el circlip sale con unos alicates de puntas). Yo le he puesto un tirafondo en el lugar del cable para que no se caiga.
Después se suelta una fijación de plástico que hay en un punto de anclaje intermedio que hay en un travesaño.
Y luego se suelta donde corresponda en el motor. Hay que tirar del cable desde el motor. Sale hacia atrás.
El mío está gripado dentro de la funda (y algunos trozos de la misma están rotos) por lo que aceleraba a trompicones.
Aunque sólo sea para engrasarlo y aligerarlo un poco merece la pena.
He terminado de sacar todo el circuito eléctrico, y lo tengo colgando en el hueco del faro izquierdo.
También he sacado los tubos de agua del radiador y los de la calefacción. Los limpiaré todos bien antes del montaje. Una foto de los bajos…
Ya sólo me falta quitar el cable del freno de mano y el circuito de frenos y listo para arenar!!
A ver si puedo hacerlo en breve, pinto el chasis y lo dejo todo listo para empezar a montar…
Como ya me dolía la cadera de estar tirado en el suelo, me he puesto a desmontar el interior. He sacado los asientos, la goma del piso, la radio, instalación de los altavoces… Está lleno de trastos, pero porque ya no tengo sitio donde dejarlos…
Hay bastante humedad dentro. Me entra agua por el techo solar. Tendré que cambiarlo, así que igual aprovecho y le pongo uno de esos de lona grandotes de Webasto. Mientras tanto le he puesto un deshumidificador.
399 h y sumando…
Me falta zincar los racores para que no se oxiden, pero llevaré todos los tornillos que he sacado a la vez (a ver si puedo hacerlo ésta semana)
Ya le he puesto los casquillos nuevos, y ahora irá al secadero una breve temporada (eso espero…)
Unas fotillos…
Han llegado las puntas traseras:
Una antena.
Las gomas de los peldaños interiores:
Y unos vaciabolsillos varios…:
Hasta luego…
EL CARTEROOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Mirad lo que ha traído el cartero hace una hora… el pedido de Buschmiede!! Un montón de cosas chulas…
Nuevo circuito de frenos:
Casquillos Powerflex a tutiplen…
Las rótulas de la suspensión reforzadas, o Heavy Duty que les llaman ellos.
Ahora voy a pintar lo que arené ayer y luego más fotos…
Pues contando lo del domingo y lo de hoy, ya vamos en 412 h…
Aquí se aprecia lo que falta por chorrear.
Ha quedado bastante bien. Cuando le de la antigravilla lo dejaré de ése tono. Es un gris oscuro satinado muy chulo. Quedará discreto y el resto de las piezas destacarán en negro…
Una horita más para la cuenta!! 413 h
Como mi padre no estaba mucho por la labor, nos hemos preparado unas borriquetas para levantar la furgo y poder terminar de sanear y pintar los bajos. El modelo es bastante original, lo vió mi padre en un coche de carreras… funcionar funciona, pero casi se nos cae la furgo en el primer intento porque se ha soltado un punto de soldadura, y ha habido que reforzarlo… VAYA PEAZO DE SUSTO!!! Mi padre sujetando mientras yo la bajaba otra vez a los bloques…
Ahora tengo 55cm de espacio para moverme debajo y hacer el montaje más agusto…Venga unas fotos…
Eso ha sido por la tarde. Por la mañana he estado desmontando las rótulas de la suspensión (Gracias por los extractores, Egoitz…)
De eso no tengo fotos, a ver si mañana hago unas cuantas.
Bueno, 3 horitas de las borriquetas, y 6 horitas más de curro de hoy… 422 h.
Por ahora eso es todo… 428 h.
Por fin ésta tarde he terminado de limpiar el chasis. Si mañana no llueve me liaré con la pintura antigravilla. De ahora en adelante os aburriré con la pintura y el montaje… 431 h…
2010-10-28 Bueno, al lío. Le voy a dar varias manos, ya que si cargo mucho para dar una sola, al secarse se agrieta.
Unas fotos del resultado.
El frontal, en negro para que no se vea blanco dentro de las rejillas…:
Y los bajos con la primera mano de antigravilla:
Poco a poco… 433 h.
2010-10-31 Hoy me he puesto a montar unos casquillos de Powerflex. Los que podía sin prensa…
Primero el casquillo metálico, al que hay que dar un punto de soldadura en el interior. Luego aplicamos un poco de grasa especial al poliuretano para que entre facilmente, y después el casquillo metálico interior, también con su grasa…
Salvo el primero, que hay que meter en prensa o con un martillo de teflón , lo demás entra con la mano.
Pongo unas fotos del resultado.
Las rótulas van atornilladas, sin más.
434 h. Mañana más.
2010-11-12 Bueno, pues otro par de horillas que he podido dedicar… he estado liado con un nuevo kit de frenos delanteros de disco ventilado y pinzas VAG, para que salgan más económicos (finalizado y puesto a disposición de todo el mundo .KIT DE DISCOS DELANTEROS, de la sección de BRICOS).
Después he desmontado la barra estabilizadora. Las bielas salen haciendo un poco de fuerza.
He limpiado y lijado la barra y también el reenvío de la dirección y después los he pintado.
También me he fabricado unas bielas en inox, reforzadas, para la estabilizadora.
436 h.
2010-11-14 Por fin hoy me he puesto con la antigravilla otra vez. Ya he rematado todos los bajos hasta el hueco del motor. Ahí me he parado porque llovía y porque me falta reparar las aletas traseras, así que ese trozo tiene que esperar, pero por lo menos puedo empezar a montar piezas…
Y hablando de piezas, he pintado también las grapas que sujetan la estabilizadora y el repartidor de freno (lo he pintado con los tubos puestos para que no entre pintura…).
También me he liado con el motor de arranque, y he pintado algunas partes…
442 h…
SlowWorks 
Hola que tal? Ando leyendo y releyendo tu blog, ya que tengo una t3 y le estoy haciendo un overhaulin jejjeje. Tengo mil preguntas que hacerte, como que capacida de compresor usabas para el arenado? Que tiipo de pitura usas para el rojo y el amarillo etc?…. en fin si pudieramos intercambiar unos mails Mejor que mejor. Un saludo
Por supuesto, no hay problema. El correo está por ahí escrito en un montón de sitios. Es slowworks@hotmail.es
Por delante ya te contesto que la presión es de 8 kilos más o menos constante, por lo que debe ser un compresor bastante majo, y la pintura, creo que hay puesta una foto de algún bote también… es un spray monocapa con tratamiento antióxido. Creo recordar que de la marca Dupli-Color. Ya te lo confirmaré por mail.
Un saludo!!