2010-02-01 Bueno, hoy ha sido un dia productivo. Creo que me he cargado una culata al sacar las guías de escape…

Una me ha roto un trocito de la cámara y la otra me ha roto un casquillo que llevan encima para sujetar el muelle. Lo del casquillo no me preocupa, pero lo otro… a ver como saco yo la jodida guía…

Unas fotos del estropicio:

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2011-02-02 Bueno, pues al lío.
Lo primero que he hecho hoy ha sido terminar de sacar las guías de las valvulas, por si acaso…
He tenido que insertar un poco la atascada invirtiendo el proceso y al final ha salido. Os pongo una foto del resultado. He metido una guía de admisión para que se viera bien lo roto.

Ahora otra foto después de pasar la Dremel (ya he aprovechado y le he dado a todo el conducto. Le pasaré la lija también un poquito…

Estas son las guías. Como podréis adivinar, las dos de arriba son las que han dado guerra!!

Hoy ha venido el cartero con otra cosilla… el intercambiador de calor para el aceite:

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Otra faena… resulta que la salida de mi depósito es de 7mm y la del DJ es de 10mm!!!! Lo que me extraña es que el filtro sea el mismo, pero la salida de la bomba de gasolina también es más pequeña, así que igual lo único que tiene que ser de 10mm es el suministro de la bomba… En cualquier caso toca poner un deposito nuevo ya que he intentado “apañar” el viejo pero no se puede. Lleva unos tubos de succión hasta la parte central inferior, a los que no se puede acceder…

2011-02-04 He hecho éstas piezas para el circuito del aceite:

Parecen una chorrada, pero llevan su curro: Primero he tenido que averiguar el cono de las piezas, con el reloj comparador. Son 37º, y después de darle forma, hay que hacer la rosca a mano en el torno (bueno, a mano a mano… no. Con una cuchilla) Eso es lo que más tiempo me ha llevado.  Hay que dar pasadas pequeñas y cuando ya está hecha ir comprobando y midiendo hasta que encaja.

Al final han quedado bien. He hecho los dos del depósito de gasolina, y uno de prueba para el aceite… Me va a tocar hacer unos cuantos más, pero ya le voy cogiendo el truquillo… 538 h

2011-02-07 Hoy la tarde ha cundido bastante más que el finde… como hace bueno me he liado con la carrocería. A ver si dejo algo listo para el finde imprimarlo…

Primero he presentado la aleta y he marcado el corte con un rayador. Después le he pasado suavemente la radial:

Luego hay que desgastar un poco con la lija los puntos de soldadura y finalmente arrancarlos con un destornillador y un martillo. Una foto del resultado final:

Después he hecho unas plantillas en cartón de los huecos traseros, que como recordaréis los retiré porque estaban bastante mal.

Luego las he pasado a un trozo de chapa que tenía de otra furgo y las he soldado en su sitio. El resultado final de hoy. Se me ha hecho de noche…

552 h

2011-02-09 Avances, que también los ha habido. He estado preparando la parte de atrás de la carrocería, aprovechando el buen tiempo. El lado derecho está punteado, me falta el interior, y el lado izquierdo lo haremos mañana…. fotillos al canto:

Falta la esquina. La compré en JustKampers y la verdad es que está bastante mal hecha. He tenido que cortar una esquina, el remate del parachoques y ajustarla también (foto mañana)

Aquí el hueco que tengo que «fabricar» mañana para completar el paso de rueda.

Mañana actualizaré que al final como siempre ha empezado a oscurecer… ya falta menos!!! 560 h

2011-02-10 He recibido ésta mañana el depósito nuevo…

Aquí se ve la diferencia de diametro entre la salida de la gasolina y el retorno. Y una esquina doblada…

He terminado de soldar todas las piezas y poner todos los petachos. Os pongo unas fotos de la esquina trasera con el corte pertinente para adaptarla…

Y unas fotos del resultado final… para ser mi primera incursión «seria» en el increible mundo de la carrocería, estoy bastante satisfecho.

Mañana chorrearé todo con arena para darle imprimación el sábado por la tarde así que a ver si lo dejo listo todo…  565 h

2011-02-12 Bueno, he estado tan liado que al final no he podido hacer fotos, pero os pongo una de después de chorrear, de uno de los pasos de rueda, para que veais la diferencia. Con la arena le elimino todos los restos de soldadura y la porquería y la grasa para que la pintura agarre bien y no se desprenda.

Mañana documentaré bien el proceso de pintado. Prometido!! 569 h

2011-02-13 Bueno, por fin va tomando forma la fragoneta!!!

Vespaboy, sin palabras…   Muchísimas gracias por tu colaboración. De verdad y de corazón.

Nos hemos librado del agua por los pelos. Según le ha dado la primera mano de imprimación a la furgo ha empezado a caer algo de lluvia y la hemos tapado con la lona, pero al poco ha parado y «hemos» podido terminar tranquilamente.

Unas fotillos de la faena. Aquí está Javi en el laboratorio preparando la pintura…

Y ya en plena faena.

Hay zonas de muy dificil acceso con la pistola, así que le he dado la misma imprimación con un pincel. Luego ya entre la lluvia y que nos hemos puesto a rajar, se me ha ido la olla y no me he acordado de las fotos hasta que hemos acabado. Mañana haré unas decentes de dia para que se vea bien el curro.

Y al depósito también, leña. Que traía una imprimación pachanguera… Ahora está bien protegido. A ver si dentro de una semana le doy un poco de color…

Y después hay que limpiar las herramientas, claro… pobre Javi, la verdad es que no tenía ni que contar éstas 3 horas, porque yo no he hecho casi nada… 572 h

2011-02-14 Avanzamos. Jornada apoteósica la de hoy… por la mañana limpieza de zona. He tenido que corregir una esquina de un panel que puse un poco torcido. Menos mal que me he dado cuenta ahora que estaba a tiempo. No lo he puesto perfectamente en su sitio porque sino quedaba demasiado desplazado el panel interior. No están igual en los dos lados… Lo he dejado de forma que quede bien, y no se note demasiado el salto.

Unas fotos del antes y el después.

Luego me he puesto con las juntas. He aplicado sika en todas ellas, a saco. Hasta rebosar, y luego le he dado forma con el dedo (menuda guarrada he liado).
Iba a sacar unas fotos en ese punto, pero han caido unas gotas de lluvia y me he acojonado, así que he seguido a saco con el antigravilla… sorry.

Como podréis ver en las fotos, al estar fresca la sika, se ha cuarteado el antigravilla. Mañana le daré un poco más. Poco porque se me está acabando. Voy a tener que encargar más…

A ver mañana si cunde lo que me queda de antigravilla y puedo rematar lo que tengo hecho… 576 h

2011-02-16
Hoy otro poquito de avance… así queda el antigravilla seco, con lo que se cuarteó en las juntas. Mañana intentaré taparlo con un poco que me ha sobrado.

Y lo de hoy… iba a echar el «dinitrol» en los huecos del chasis. Mi intención era quitar los restos de arena con aire, pero estaba apelmazada y no había manera, así que me ha tocado darle a la manguera… como podéis ver, ha salido arena a tutiplén!!! Ahora está perfecto, así que si puedo, mañana lo dejaré todo listo. 

Después he hecho una cosa que no iba a hacer, pero… no podía dejarlo así. El hueco del motor está desplazado hacia la izquierda, y queda feo… mucho mejor centrado, y grande para que se vea bien, claro!!

Lo que he hecho es desplazar el larguero derecho más hacia la derecha, y ahora está perfectamente centrado. 576 h

2011-02-18 Ésta tarde he podido meter otro par de horitas. Por fin he dado la cera en el interior del chasis… MENUDA GUARRADA!!!!!!!!!!!
Si lo llego a saber, de verdad que lo hago de otra forma.

Primero hay que poner el bote media hora al baño maría.

Después se agita, se conecta la pistola, y a darle caña… si funciona… En mi caso no he debido agitar lo suficiente, porque  ha salido tan espesa que se ha obstruido todo el conducto. He tenido que desmontarlo todo y meterle aire a presión.
Segundo intento… y más de lo mismo. Al final he tenido que quitarle la boquilla que lleva con un tubo para meterlo en los agujeros, y limitarme a darle con la pistola.
Tercer intento, y por lo visto no le he dado la presión suficiente, y ha salido un chorro que ha pringado todo… furgo, chasis, suelo… en fin, una movida del copón.

Bueno, al final parece que ha merecido la pena. Han quedado las vigas bien protegidas por dentro. Una buena capa de cera para que dure muchos años…

Mañana quitaré los restos para que quede limpio y si el tiempo me lo permite, pintaré el depósito de gasolina.

Este va a ser el depósito de aire de la neumática «falso». Le pondré una tapa transparente con una segunda cubierta metálica (como al motor), para poder dejarlo a la vista si me interesa… El de verdad irá escondido en el maletero y será bastante más grande.

Después ha traído mi padre una chapa plegada para meterle otro refuerzo a la caja. No es que lo necesite estructuralmente, pero resulta que el piso nuevo va a ir en dos partes y la unión quedaba en el aire… mal asunto: débil y con filtraciones.

De ahí el refuerzo. Así la unión quedará en la nueva chapa, perfectamente alineada y estanca.

Primero imprimación por debajo:

Después la ponemos en su sitio y la punteamos:

Y luego imprimación por arriba:

578 h y seguimos…

2011-02-20
Avances…
Tanto pasar por delante del depósito no he podido evitarlo… Tenía unas marcas de la soldadura que lo afeaban mucho.

Y aunque con el cemento no lo he dejado perfecto, por lo menos ya no tiene esas marcas. Fotito después de la masilla:

Una pasadita suave, sin cargar de negro metalizado…

Al rato, segunda mano…

Veis como hace una especie de aguas?? En las zonas donde tiene la masilla no ha agarrado bien la pintura, y eso que está bien limpio y desengrasado… unas fotos en detalle:

Sin embargo, en el otro lado, que solo tenía imprimación ha quedado perfecta.

La única pega es que 14 horas después la pintura no había secado del todo… no se si será porque es al agua o porqué. Mañana le preguntaré al pintor, aunque si aparece Vespaboy igual puede darnos algo de información al respecto.

Total, que ésta mañana he tenido que deshacer el trabajo de ayer… limpiar con disolvente toda la superficie, lijar un poco y volver a dar imprimación. La foto que os pongo es de la parte que se ve. La otra la he dejado con la pintura puesta y le he dado imprimación por encima.

Al cabo de un par de horas la he cogido y estaba superseca por todo… raro, raro…

588 h