2011-02-22 Hoy ha tocado trabajar un poco…

Primero le he dado un toque de color al garaje… he limpiado y pintado el-los soporte-s de la caja de cambios y una parte de la suspensión delantera que me faltaba. Aún me queda alguna cosilla, pero tengo que comprar algún más de pintura…

591 h

2011-02-23 Bueno, pues hoy poca cosa. Toda la mañana en el taller haciendo el primo y por la tarde visita, así que solo he podido pintar las piezas de ayer y colocar las de la caja.

Ya hay un tenderete considerable…  A ve si empiezo a montar, que como se caiga algo encima del BMW me da algo!!

El viernes viene un forero a traerme un par de botes de antigravilla. Así ya remato toda la caja y lo poquito que me queda del subchasis…

Ayer hubo avances, le di imprimación a los soportes del depósito de gasolina, que también van a ir de negro metalizado, y los soportes del parachoques trasero, que van a ir en satinado.

Iba a darle imprimación también a los brazos de la dirección, pero me di cuenta de que tengo las gomas de las bieletas estropeadas:

Para desmontarlas llaves de 22mm y paciencia… y radial!!! porque una salió con las llaves, pero la otra no salía ni de coña. Acabé deformando la tuerca y al final tuve que quitar material con la radial…

Ahora a comprar nuevas…

Eso fue ayer… hoy mientras hacía tiempo a que sacara mi padre la auto, me he puesto a desmontar las homocinéticas, ya que también voy a pintar los palieres.

Ésta es la pinta que tienen…

Quitamos la grasa con un trapo para poder trabajar, y las revisamos completamente siguiendo ESTE brico:

Y por fin ha tocado poner algo de color, aunque sea negro!!

Y eso es todo por ahora… mañana más!!  598 h

2011-02-26 Con éste tiempo asqueroso no he podido ir a ver el depósito… a ver mañana si mejora un poco!!
De todas formas, he ido avanzando un poco. He desmontado el otro palier, y he ido montando algunas cosillas en la furgo… algo de la suspensión, el repartidor de frenada, la cremallera de la dirección asistida, el reenvío de la dirección… y estoy intentando aclararme con las tuberías de los frenos…

Enga, mañana más que se ha hecho de noche!!!

2011-02-27 Aún lloviendo ha habido avances éste finde… va, unas fotos del depósito.

Ya lo he recogido. Ha pasado al secadero… Después como ha parado de llover un poco, me he liado a limpiar el cableado para instalarlo:

Estaba lleno de algún producto con el que han rociado el chasis, tipo cera o antigravilla… lo he quitado con una espátula y desengrasante. El resultado final…

Lo ponemos en su sitio y a otra cosa, mariposa…

Los palieres guarretes, tal cual después de desmontar las homocinéticas:

Lija, desengrasante, imprimación antioxidante y después negro brillante, el mismo tono que toda la suspensión.

Una pena la calidad de la foto, pero ya era casi de noche… mañana más. 604 h

2011-03-02 Siguiendo con la furgo, ayer estuve rematando con antigravilla el hueco del motor (me falta el maletero) Estoy bastante satisfecho con el resultado:

Y cuando empezó a anochecer me lié a limpiar el soporte-cuna del motor. Quitar un montón de mierda, lijar… bueno, lo típico…

Hoy he ido al taller por la mañana para hacer las arandelas de los brazos delanteros de la suspensión en inoxidable. Han quedado bastante bien…

Una vez puestos en su sitio quedan así:

Una imagen de la suspensión puesta en su sitio. Falta la bieleta, pero le tengo que poner la rótula inferior en la prensa de mi colega…

Ésto ya va cogiendo forma…

Estoy poniendo todo con sus tornillos definitivos, pero apretando a mano, por si queda mal y hay que desmontar. Después ya lo apretaré todo con su par adecuado.

Después me he puesto con la trasera. He montado el brazo:

Lo he montado con el muelle de origen, porque la neumática tendrá que esperar unos meses…

Como ha empezado a oscurecer, de nuevo al interior a «rebajar» la suspensión delantera. Ésta lo más probable es que no me de tiempo de instalarla antes del verano, así que he recortado el muelle.

Y de nuevo lijar, desengrasar y pintar… ésto empieza a ser un poco monótono. Si no fuera por el resultado…

Ahora la cuna…

Un detalle. Estuve retocando las soldaduras, que estaban bastante feas…

612 h y seguimos sumando, claro!!!

2011-03-02 Parte del dia: A las 7 de la mañana y con viento de levante… jejejejeeje

Los tornilos que van encasquilados, los engraso antes, para que no se queden oxidados y bloqueados dentro.

Y los casquillos de Powerflex también van engrasados, con su grasa específica, para la fricción.

Lado derecho montado:

Para colocar el amortiguador en su sitio, comprimiendo el muelle y colocando los casquillos de goma en su sitio para poder apretarlo todo, he utilizado un gato hidráulico subido en un taco de madera. Mano de santo!!

Éste ya es el lado izquierdo…

Unas fotos en detalle:

También he pintado los vasos de gases del depósito de gasolina. Los he pintado en negro satinado, para que pasen más despercibidos en el interior de las aletas. Mañana los coloco:

2011-03-03 Cuando ha oscurecido, de vuelta a la madriguera… iba a comprar los guardapolvos de la transmisión nuevos, pero a 16,50 cada uno… casi que recupero los que tengo, que las gomas están bastante bien!!

Fotos de antes y después:

Un estropajo en la goma, un poco de lija en la parte metálica e imprimación negra antioxidante. Listo!! 615 h

2011-03-07 Bueno, pues 7 horas de trabajo despues la verdad es que pensaba que me iba a cundir más, pero las pijadas llevan un montón de tiempo.

He cambiado los retenes de las rótulas de la dirección, las he pintado y colocado. He puesto los fuelles… vamos por orden.
Primero el brico de los retenes. Llevan dos anillos metálicos que lo sujetan: Uno pequeño que es un simple círculo y otro más grande que es tipo llavero. Dos espirales. Se saca mas o menos «desenroscándolo»:

Éste es el grande:

Y éste el pequeño. Los dos salen con unos alicates de puntas finas:

Los cierres son éstos:

Retiramos la goma vieja:

Y también la grasa seca.

Comprobamos que no tenga holgura (si la tiene, a la basura y rótula nueva) limpiamos bien y ponemos grasa nueva.

Y después colocamos de nuevo la goma con las anillas. La grande es un poco dificil, pero con paciencia…

Y listo!!!

Después ponemos las gomas en los brazos de la dirección para poder colocar los fuelles:

Engrasamos la barra y adentro!!

Repetimos la operación en la otra y colocamos el fuelle en la barra pero flojo para poder atornillarla. Ojo, llave del 32…

Ponemos ahora si, el fuelle en su sitio y lo sujetamos con un par de bridas.

Se acabó lo divertido. Hay que volver a quitar mierda… A limpiar!!!

Uno limpio y otro en marcha. Tienen costra para aburrir…

Como siempre, merece la pena. Están los cuatro azulitos…622 h Que despacito va ésto…