Hay dos opciones diferentes

Éste kit consta de todo lo necesario para el montaje y es muy útil para meterse por pistas o para nivelar la furgoneta si llevamos la trasera muy levantada con suspensión neumátca o si montamos muelles reforzados delante…

Para empezar, puedes elegir dos alturas , 4cm o 9cm. La ganancia de altura es evidente

El kit de 9cm debe ser instalado por profesionales, ya que requiere bajar todo el subchasis delantero.

Montaje

Vamos a empezar con la Suspensión Trasera

Primero colocamos dos gatos (flechas verdes), uno para levantar la furgo y otro para el eje

A continuación soltamos el amortiguador trasero (flecha roja) y podemos soltar la ballesta y bajar el eje para colocar el suplemento

A continuación quitamos el tope (flecha verde) y los abarcones (flechas rojas)

Una vez de quitar los abarcones y la chapa que sirve para el tope de la suspensión nos encontramos con ésto

Limpiamos un poco la zona y quitamos la tuerca que sujeta la ballesta al eje. Una vez hecho, colocamos el suplemento con los abarcones nuevos (en la foto los de 9cm)

Vamos a montar la Suspensión Delantera.

En las fotos veremos el montaje del kit de 9cm (el más completo) ya que el otro kit es igual, pero obviando algunos pasos.

Primero quitamos los guarnecidos. En éste caso es el del acompañante y hay que quitar la guantera, tornillos rojos (en el otro lado es igual pero hay que quitar los tres tornillos que sujetan la caja de fusibles y bajarla con cuidado)

De esa forma queda expuesto el extremo superior de la copela, hay que soltar los tornillos señalados.

Después subimos con el gato y aseguramos el vehículo.

Hay que soltar los tornillos que sujetan el subchasis delantero, colocar los casquillos y volver a atornillar con la tornillería incluida en el kit.

Primero un lado y después el otro. También hay que colocar unos casquillos y tornillos largos en la cremallera de la dirección asistida.

Si no hemos quitamos la rueda la quitamos ahora, y sacamos el amortiguador. Suele ser duro de pelar por lo que recomiendo paciencia.

Hay que comprimir el muelle, soltar la barra estabilizadora (flecha roja) y en algunos casos hacer palanca. A veces es interesante aflojar ligeramente los tornillos que sujetan el subchasis para tener más sitio.

Hay que tener cuidado porque a veces se sale el palier de su sitio y cae algo de valvulina de la caja de cambios. Hay que vigilar, y si es el caso, vaciar la caja entera y rellenar al terminar.

Ahora sólo hay que montar el suplemento correspondiente y hacer los pasos a la inversa

Como dijimos antes, éstos son los suplementos de 9cm. Los de 4cm no llevan casquillos de aluminio ni tornillería extra.

Arrancar y disfrutar !!!