2011-07-13  Ésta mañana madrugón para ir al taller. He hecho unas nuevas pestañas de inox para las cartolas, que las tenía hechas de hierro y se habían oxidado. Me iban a dar guerra y he preferido repetirlas, así que por la mañana las he cortado de una pletina maciza de 20mm y por la tarde les he dado forma con la radial.

Así tarde o temprano iban a caer «chorretones» de óxido, y no es plan. Nada, un poco más de curro pero todo de inox, que es para siempre… ésta es la pieza nueva y ahí es donde va:

La verdad es que le visten un montón a la furgo, y estoy contento de haber elegido la chapa Pegaso. La chapa lisa habría quedado mucho más sosa… así con los cierres por dentro queda uniforme y curiosa.

Siento no tener más fotos, pero del curro de hoy no hay. Hemos puesto unos tornillos soldados en el interior para fijar los enganches (los de origen) de la cartola trasera. Así por fuera las cartolas quedan limpias.
Tengo que hacer unos casquillos para poder fijarlos convenientemente y si no quedan bien pintados, por encima les pondré una tapa de inox, y sólamente se verá el tirador, que llevará un detalle… a su debido momento.                                                                  Además de eso he cogido medidas de los racores y tornillos de la neumática y he encargado el material para preparar las fijaciones de las mismas. Por ahora sólo voy a hacer la suspensión trasera, ya que «a ojo» las balonas delanteras me parece que no valen… 987 h

2011-07-21  Y por fin hoy algún otro avance… ésta mañana he terminado las piezas que faltaban para las cartolas y por fin las he soldado y montado. Ya están terminadas y sólo falta lijarlas un poco y el martes las llevaré al carrocero.
A ver si está, porque le he llamado dos veces y no me coge…

Así quedan las cartolas ya en su sitio. Lisas lisas…

Los cierres irán en negro y los plásticos del tirador los quitaré que están rajados y pondré algo nuevo… 989 h

2011-07-27  He ido avanzando cosillas, poco a poco… éstos días a ratos he estado desarrollando mis frenos traseros, y por fin ayer, a la vez que me preparaba otra tirada de pletinas para los kits de discos traseros, he aprovechado y me he hecho las mías. Son un poco diferentes, ya que yo voy a meter discos ventilados, pero el sistema es prácticamente el mismo. Os pongo unas fotos de la prueba que he hecho ésta tarde.

También estoy haciendo unos separadores para las llantas delanteras. Pensaba poner las traseras directamente al buje, pero los discos que mejor me encajaban en cuanto a desplazamiento no me permitían introducir un buje con anclaje de 130, así que voy a tener que poner separador por narices… no me hace ninguna gracia porque atrás ya quedaba un poco más justo que delante, pero bueno… 995 h

2011-08-01  No os lo conté pero ayer estuve en la carrocería… hace unas semanas llevé la puerta trasera porque cuando repintaron la furgo no repintaron las puertas (vaya tela…) las delanteras se salvan, pero la trasera tenía unos poros horribles además de un montón de pelusas pegadas en la laca. Pues la llevé para que lo solucionaran. Me dijo que quizás puliendo… y yo le dije que puliera o pintara pero que la dejara bien. Pues ya adivinaréis lo que ha pasado, no?? Pues eso, que la han pulido y ha quedado parecida. Además solo han pulido el panel grande y la franja donde va la manilla, que es donde estaban las pelusas, está igual… allí se ha quedado, claro. El lunes iré con las cartolas para que lo pinte todo, y bien, si quiere terminar de cobrar…

Bueno pues hoy he estado en el taller, retocando los discos traseros, que resulta que no eran de 28, sino de 26mm y he tenido que comerles esos 2 que sobraban, y rematando los separadores delanteros míos y otros que tenía encargados.

Ya he presentado el kit de frenos traseros en su sitio y queda muuuy bien. Ahora a desmontar, limpiar, pintar… y preparar la suspensión neumática, claro!! Después a montar todo en su sitio y… a otra cosa!! 997 h

2011-08-02  Ayer vino un colega con la novia a cenar y nos pusimos a estudiar la instalación de audio. Me hizo un esquema de como sería el montaje. Estuvimos mirando los altavoces que necesitaría… Tomamos medidas, presentamos componentes… Al final medio decidimos colocar el sub bajo el asiento trasero (no cabe en otro sitio), en el centro (recuerdo que va a ir una estructura a modo de doble fondo en toda la parte trasera) y justo delante, lo que sería a los pies del ocupante central, irían los componentes de ésta forma:

2011-08-29  El otro día en unas horillas que tuve libres me puse a lijar las cartolas para ver si las pinta el tuercechapas (y ya veremos como porque el marco es de inox y tiene que aplicar una imprimación especial que deja un resultado satinado y bla, bla, bla…) y encima hay que dar dos cordones de masilla, uno por fuera y otro por dentro, así que…

Lijas de 150 y 240

Me faltan las otras dos…

Y como éste verano he estado con los primos de mi mujer, que son los ingenieros que me han diseñado el circuito de la suspensión neumática, ya casi está el plano terminado. Así que estoy liado con la electrónica también. Estoy soldando los circuitos. Uno por cada rueda:

Faltan la mitad de los chips y las 3/4 partes de las soldaduras, pero ya va tomando forma… 1006 h

YA PASAMOS LAS 1.000 HORAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2010-09-05  Pues lo dicho, hoy tocaba ponerse las pilas… y como llovía en lugar de acabar las cartolas me he puesto con el motor…
Primero, compruebo la limpieza de las dos partes del motor. En mi caso he tenido que soplar una de ellas, que no estaba cubierta por la sabana. Vuelvo a comprobar que dejé el cigüeñal y el árbol «a punto» (nunca mejor dicho)

Y aplico aceite en los casquillos y sellador (un cordón más fino ésta vez) en todo el perímetro, así como Curil en la tapa.

Ésta vez, coloco la arandela interior con patilla…

Coloco la cinta perimetral por si se sale la junta…

Y adentro!!!

Una vez que las dos partes están juntas, untamos una cara de la arandela en sellador y una cara de la tuerca también, para evitar posibles filtraciones. Lo mismo con todas las tuercas del motor, incluso con las que van en el interior.

Lo apretamos todo al par adecuado (20Nm los de 8mm y 35Nm los de 10mm) y comprobamos que apenas rebosa el sellador. Ésta vez ha salido mejor el trabajo…

 

Quitamos los restos de sellador con un trapo, quitamos la cinta y «voilá»

Mañana más. 1010 h

2011-09-07
Bueno, pues ésta mañana por fin he terminado las cartolas. Ya he chorreado todos los puntos de soldadura para eliminar los restos y que agarre bien la pintura y ya están empaquetadas. No se las he llevado al chapu por falta de tiempo, y ya no podré hacerlo hasta el lunes, pero ya sin falta. Además la semana que viene mi mujer está de tardes así que iré por la mañana… Unas fotos:

Y por la tarde ¡por fin!! he terminado de montar el frontal. He estado revisando el cableado, el interior y he conectado también la luz del techo (la que se enciende al abrir la puerta) Que en mi caso se encendía solo con la puerta del conductor y ahora ya se enciende también con la del copi… También he pintado un par de cosillas para el motor… parece mentira que aún me queden ganas para estas chorradillas…

Pues eso ha sido todo hoy, mañana más… 1015 h

2011-09-10  Las piezas en su sitio, y he presentado las culatas y el filtro de aceite…

Ayer, aprovechando el buen tiempo, aproveché para seguir con el aislante interior, e hice las dos puertas delanteras casi completas. Me falta solo el trocito de abajo del todo.

Y ahora la mala noticia. Resulta que el bloque tiene una pequeña fisura. Al darle vueltas para montar las culatas, he visto que sudaba un poco de aceite… Tenía unos pegotes en la junta de arriba que le quité al abrirlo, y al parecer tapaban una pequeña grieta… me va a tocar pasar la dremel para agrandarla y después rellenarla con pasta, volver a lijar y después pintar… pero ya no voy a pintar todo el bloque, así que igual se nota un poco… Menos mal que luego va la inyección encima…

Y ésta mañana como estaba solo y nadie podía ayudarme a meter después la furgo al garaje, me he puesto con la caja de fusibles… al final la he puesto enterita. He separado los que van al cuadro y al volante, y los de los fusibles, calefacción, radio y limpia los he conectado todos. Creía que me iba a llevar más tiempo…

Éste es el «follón inicial»..

Y aquí están ya separados, y conectados en la caja de fusibles, aunque veais muchos cables colgando… son los que van a la columna de la dirección. Ya está todo organizado.

Después he desmontado la bomba del freno, que estaba toda oxidada, y le he pasado un cepillo de alambre. La pintaré con pintura antióxido y listo. Luego lo monto todo, que hoy ya no me ha dado tiempo a más. Tenía pic-nic con los críos, y eso es sagrado…

Antes:

Después:

Pues entre ayer y hoy otras 7 horitas… y suman 1022 h

2010-09-15
El otro día me puse a montar el guardapolvo de la columna de la dirección. Como tenía el adhesivo hecho polvo, lo he cambiado y le he puesto un trozo del que he comprado para el techo solar…

Como la goma estaba bastante mal, y se ve al entrar, la he «retocado» con el producto milagroso de las gomas. Vease el antes y el después…

Al agacharme para trabajar en la zona de los fusibles y poner el aislante acústico de «los bajos», he visto otra cagada y de las gordas del «tuercechapas». Y eso que le advertí de que esa zona quedaba a la vista… A ver ahora como lo arreglo yo…

Me interesaba terminar con el aislante interior, ahora con el «buen tiempo» porque luego el resto lo puedo montar dentro del garaje. He acabado la trasera y el frente:

Me queda un trozo como de medio metro cuadrado… me tocará comprar un poco más para la otra puerta y para lo que falta del suelo…

fin… me hubiera gustado poner el sellante en el techo, pero no me ha dado tiempo… Mañana toca un poco de taller, que me roza un poco el freno de disco…jejejejeje 1028 h

2011-09-16  Hoy he preparado un buje trasero a la medida del disco definitivo para el kit definitivo, y al disco le he tenido que quitar un milímetro de diámetro porque lo ajusté tanto que no giraba… mañana lo probaré.

También he preparado las pletinas para la suspensión neumática trasera… me faltan los tornillos. Como las balonas son de EEUU, los tornillos no son de métrica, son rosca withworth así que tendré que pedirlos y a esperar…

Ya una vez de estar allí he cogido un reloj comparador para verificar los frenos delanteros y ver que los discos giran «redondos» y no bailan después del cambio de rodamientos. Así me quedo más tranquilo, ya que las pinzas no son flotantes. 1031 h

2011-09-17
Bueno, pues el viernes cogí prestado un reloj comparador para ver que tal estaban los discos delanteros y aunque solo he podido comprobar uno, porque no ha parado de llover en todo el finde, el resultado es que se «menea» sólo 4 centésimas, y eso es bueno. Hasta 1 décima en las pinzas no flotantes es razonable…

Medida A:

Medida B:

Está muy por dentro de las tolerancias… tiene 4 centésimas y podría tener hasta 1 décima… menos mal!!!!! Ya puestos le he probado una llanta que tiene mi padre por ahí de un Mercedes ML… Que os parece??

Lo malo es que tiene 8″ de garganta y sale un poco…

Hoy ha tocado taller también… he preparado un casquillo para el tope de la guía de la válvula que se rompió:

Y otro casquillo para colocar las guías en su sitio y que queden todas bien alojadas. A ver si puedo hacerlo mañana…  por si acaso ya las he metido en el congelador!!! 1034 h

2011-09-23  Pues éstos días he tenido al enano con laringitis-bronquitis, así que pocos avances, y a ratitos… he cambiado la instalación del lava parabrisas, que estaba hecho un asco. Foto de antes:

Foto del durante:

Y foto del ya puesto en su sitio:

Además le he puesto los surtidores de dos salidas de Busschmiede, que son redonditos y muy chulos. Cambio de look…
También he montado el freno de mano en su sitio…

He empezado a montar ya la zona del servofreno… me falta colocar el pedal en su sitio!!!!

Y como quiero terminar todo el tema eléctrico antes de poner el salpicadero, pues me he liado con las ventanas eléctricas.
Luego le tocará al cierre centralizado, y a la apertura eléctrica de los maleteros… 1034 h

2011-09-25  Hoy ha tocado trabajar también… rehacer la instalación de los faros, que estaba hecha un asco. El anterior dueño el puso los faros cuadrados y antinieblas y lo hizo a base de regletas.
He tenido que cortar los cables y lijarlos para que agarrase el estaño.

Foto de antes:

Foto de después:

He colocado el radiador y la leva del acelerador (junto con varias cosillas de por ahí abajo…) ahora tengo que hacer unas plantillas de los «cartones» que dirigen el aire hacia el radiador, ya que los míos estaban completamente deshechos. Los haré de aluminio, para que duren.

Y ya he aprovechado para montar el bote de agua del limpia (lo he pintado de negro también…). Ya solo me falta puentear los surtidores de los lavafaros.

Y ésta última, del eje delantero visto desde abajo… no he podido resistirme

Continuará… 1044 h

2011-09-27  Otro poquito… ayer seguí con la instalación eléctrica (elevalunas y cierre centralizado) y conseguí terminar el elevalunas.

Vuelvo a tener un follón de narices de cables…

Motores del cierre en su sitio…

El cierre además tiene alarma, por lo que es un poco más complicado, pero saldrá…

También estuve haciendo unas plantillas para dirigir el aire del radiador. De serie trae unas de cartón, pero obviamente no duran mucho… así que estoy haciendo unas de aluminio.
Son tres piezas: Dos a los lados y una en la parte de abajo. Como solo tengo aluminio para una pieza, he hecho las plantillas de cartón y he pasado al aluminio la más difícil, que es la del lado izquierdo, donde va la conexión del termo contacto.

Y listo!! Más caudal de aire para el radiador, y por lo tanto, mejor refrigeración…

Hoy no he podido hacer nada, pero he querido presentar el salpicadero en su sitio, mañana hará bueno y quiero ver si molesta el reflejo o no… Espero que no, porque queda guapo, guapo… lo siento por los que les guste negro!!!!

Venga, a descansar, que es tarde…1052 h

2011-09-30 Bueno, pues por fin he puesto la junta en el techo y le he dado el «apretón» a los tornillos. Además he hecho la instalación eléctrica. He pasado los cables por donde van los de la iluminación del techo, colocando un pasa cables en cada chapa para evitar el riesgo de cortocircuito… aunque éste primero era grande y me he pasado cortándolo, tengo que cambiarlo.

He dejado pasado un cable de sobra (amarillo y negro) por si acaso pongo algo más (mandos de la suspensión neumática??) en la consola de arriba…

Una foto de lo que os comentaba ayer de la barra de la dirección pintada…

Los cables del elevalunas y el cierre los he pasado por unos orificios que parecen destinados a ese fin, pero antes por un pasa cables, como los anteriores…

Una vez pasados todos los cables he procedido a colocar primero todas las masas con las demás (hay sitio de sobra) y los fusibles correspondientes en la caja de fusibles. No me convence del todo como quedan… igual intento colocar una cajita auxiliar con todos los fusibles nuevos juntos.

Después he aplicado cera de cavidades en las soldaduras interiores del techo solar, tanto en las chapas que se soldaron en el lugar de las molduras, como en los refuerzos, para evitar la aparición de oxido. También he aplicado cera en el hueco del pilar B, ya que había bastante porquería dentro, y más vale prevenir que lamentar. Además, he conseguido las rejillas, que quedan mejor. Una foto…

Y vamos 1055 h…

2011-10-04 Los avances de éstos días… ya he terminado las chapas del radiador:

Ahora montamos el ventilador en el radiador…

 

Y todo para dentro…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

He montado también las juntas nuevas en las puertas delanteras, con las piececitas esas en forma de «T» que llevan en las zonas difíciles para que no se despeguen… puñeteras que son… han quedado muy bien, pero no veáis lo duras que cierran ahora las jodías…

Aprovechando que ya tengo juntas en las puertas y en el techo, he hecho una prueba de estanqueidad, para ver si hay fugas de agua en el mismo, antes de empezar a tapizar nada, no sea que entre agua y toque desmontar… parece que esta todo bien, no entra nada.

Y eso es todo por ahora, mañana más… 1064 h

2011-10-10
Después de un fin de semana de «asueto» toca ponerse las pilas… mañanita de recados y por la tarde furgo. Como hace bueno, he aprovechado para hacer la franja de los bajos, que estaba en blanco, y darle una manita de antigravilla.

Así estaba…

Encintamos. Como la «pintura» es muy densa lo he empapelado guardando una ligera distancia y le he puesto una cinta más oscura de forma que nada más pintar la puedo retirar.

Aplico el antigravilla y retiro la cinta de delimitación… así se seca y puedo esperar a que seque la pintura sin quitar el papel. Evito la marca de la cinta retirandola mientras está húmeda la pintura y evito dejar huellas con el papel en la pintura si cometo un error…

El resultado final:

Al final sí que voy a cambiar el servofreno por el del E30. Teniendo así el salpicadero así tenía que aprovechar, y además por 30 euros…  Imagino que lo recibiré ésta semana, así que ya os iré contando… 1067 h