Discos Delanteros Ventilados

 

Kit para montar frenos de disco ventilados delanteros 2WD

Los gastos de envío están incluidos en España y Francia. Es necesario tornear los antiguos discos para dejarlos como bujes, si no podéis hacerlo vosotros, podemos enviaros unos ya preparados y tras el montaje me mandáis los vuestros. Más información en slowworks.me@gmail.com

€79,00

Éste kit es para montar discos ventilados con pinza flotante en las furgos que ya llevan pinza flotante.

Los discos son de 314x25mm de origen Audi Referencia OEM 4F0 615 301 D.

Las pinzas también son del grupo VAG, las podéis encontrar en los Audi A4, A6 o VW Passat de alrededor del año 2000, Referencia OEM 8E0 615 123 A con portapinzas OEM 3A0 615 125 (tiene 94mm entre centros de anclaje).

Como siempre, hay equivalentes en muchas marcas: Bosch, Bendix, TRW…

El kit al completo está pensado para llanta de 15 pulgadas, tanto los discos como las pinzas provienen de coches que los montan en llanta de 15, pero hay un par de personas que me han comentado que en sus llantas de chapa de Jeep no entran (hay varios modelos aparentemente iguales pero de diferente anchura y por tanto diferente garganta), y lo mismo sucede con algunas Borbet de 15.

Aunque éste kit lo haya hecho yo mismo, es muy similar a los otros existentes en el mercado, por lo que ésta guía os puede servir como guía si os planteáis el montaje de uno de éstos kits.

Lógicamente lo primero que hacemos es calzar bien la furgoneta, para poder trabajar con seguridad. Desmontamos la rueda correspondiente y después quitamos la pinza. Para soltar la pinza del soporte, llaves de 17 y 13mm. Para quitar el soporte, llave de 22mm.

La pinza la he soltado pinzando previamente el latiguillo, (ver Discos Traseros), para que no se vacíe el circuito de frenos. Después lo purgaremos para quitar el aire. Lo siguiente es quitar el tapón central haciendo palanca con un destornillador.

Una vez hecho ésto, quitamos la tuerca central con una llave de 24. Ésta tuerca tiene que estar apretada lo justo para que podamos mover la arandela con un destornillador (por ejemplo). En mi caso la arandela tenía mucha holgura, asi que toca revisar los rodamientos…

Sacamos la arandela, el rodamiento y el disco.

Aunque no lo parezca detrás de todo ese oxido hay tres tornillos que sujetan el protector del disco. Primero quitamos los restos de grasa con unos trapos y antes de comenzar a trabajar en la zona protegemos el eje con un trapo limpio para evitar que se depositen impurezas que después afecten a los rodamientos. Cuando acabemos de trabajar en la zona, lo limpiaremos todo bien y aplicaremos grasa de litio, especial para rodamientos.

En mi caso he tenido que quitar los tres tornillos con la radial y un disco de lija y tirar el protector a la chatarra…

Ahora colocamos el disco del revés en un banco de trabajo y haciendo palanca con un destornillador, sacamos el retén (o guardapolvo). Ahora ya tenemos acceso al segundo rodamiento.

Así, si no vamos a cambiar los rodamientos, sólo hay que limpiarlos bien y cambiar la grasa y el retén. Si vamos a cambiarlos, no hacemos nada de ésto y ponemos los nuevos en los bujes torneados del kit.

Éste es medio kit (un lado)

Invitriendo el proceso, colocamos el rodamiento interno bien engrasado y el retén en el buje torneado, e introducimos el donjunto en el eje previamente engrasado. Ponemos el rodamiento exterior, las arandelas y la tuerca apretandola a mano.

Colocamos la pletina como se ve a continuación. Los casquillos van donde iban los tornillos de fijación de las pinzas y los tetones hacia el exterior, es donde irán fijadas las nuevas pinzas.

Se atornillan bien los tornillos de 10mm de los casquillos. Ponemos los discos y los sujetamos con un par de tornillos. Ahora colocamos las pinzas en su sitio y las atornillamos (tornillos de 12mm).

Ya sólo falta conectar el latiguillo (hay que utilizar todo el original, incluso el tramo rígido), y ajustar los rodamientos apretando la tuerca como comenté anteriormente. Una vez ajustada, se le hacen unas muescas en los rebajes del eje para que no se afloje.

Montamos la rueda, hacemos el otro lado y purgamos los frenos como explico en la página de Discos Traseros.

slowworks.me@gmail.com

4 comentarios en “Discos Delanteros Ventilados

  1. Hola soy Checo de T3spain, puedes mandarme información sobre las pletinas y el Kit, para colocar las pinzas en el eje delantero, que estoy recopilando material, discos de 288 y pinzas de una VW Sharan y no se si con lo que tengo y tu kit, para las pinzas es suficiente (dime el precio tambien) los bujes aun no los tengo torneados, pero ya se que son necesarios tambien.

    Gracias y a darle duro a Doc.

    1. Me suena que algún colega lo lleva montado en unas.
      Siempre que sean de 15 no debe haber problema.
      Hasta ahora las únicas con las que ha habido pegas son algunas de chapa de Jeep, que tienen muy poca garganta.
      Un saludo.

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